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商品訊息描述

  • 休閒旅行尼龍包設計,亮彩色系更展現青春活力,
  • 材質:尼龍材質
    寬度/高度/底寬:約 50 x 28 x 26.5cm
    商品收納尺寸:約 16 x 15.5 x 4cm
    開口方式:雙拉鍊
    附件:小收納袋 1 個


商品訊息特點

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  • ◎◆ 尼龍材質亮彩設計
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



中華經濟院研究院發布最新經濟預測,經濟分析師認為,今年國內經濟成長僅1.5%-2.0%,雖然較去年旺,「但今年經濟最好就是上半年,下半年就會走弱,可能在第2季觸頂、接著走下坡。」符銘財也示警,新政府的新南向政策與租稅優惠,雖然給了台商一盞明燈,但也代表國內可能有另一波產業外移潮。

渣打國際商業銀行東北亞區高級經濟分析師符銘財舉例,像國內台積電等產業很辛苦,必須不斷改良技術,因為技術若被別人趕上,最新出版就會面臨比價格、比成本、比良率的削價競爭,他強調,「製造業也會陷入價格陷阱,甚至被他國企業取代。從台灣現在的出口數字可看出,目前出口值雖高,但正走入價格陷阱中,或正外移至東南亞,因此對下半年經濟持較保守審慎的態度。」

符銘財指出,從海關進出口統計可看出,第2季雖然數字高,但產業整體已在下滑狀況,下半年可能更低。他認為,今年台灣經濟最大變數是國際貿易,而非國內需求。符銘財舉例,美國總統川普入主白宮後,原先大家預測經濟能好轉,當時的債券利率上也可看出,但現在表現已打折扣,市場將慢慢下修調整。此外,面對韓國、東南亞等國家在代工、製造業的競爭,都是下半年讓台灣經濟成長下修的因素。





蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍,共造成33人死亡,外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛,國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式,實際上雙駕駛制度在國外並不罕見,另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時,及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克,長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制,兩位司機輪流開車,有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制,記者本人的旅遊經驗,其他歐洲國家如法國是採取接班制度,在指定地人氣點讓另一位司機接班,避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定,職業駕駛每週最多工作45小時,每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定,遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內,加班不得超過16小時,每週最多加班2天,且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計,司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評,台灣這方面的法規「比埃及還落後」,靖娟基金會執行長林月琴則說,美國交通基金會統計,一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛,肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。

國內學者認為,司機願意疲勞駕駛,主因在於雇主用低底薪,高獎金的政策,讓司機不得不長時間開車載客,造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊,制定工時專法,讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方,而台灣目前只有勞基法,對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度,雖然立意良善,並保證多出的成本由業主自行吸收,然而是否會變相反應在增高旅行費用,仍有待觀察。另外,政府應搭配修法,避免雙駕駛制司機遭資方剝削。



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